Wednesday 21 March 2012
Thursday 23 June 2011
TANGKUBAN PARAHU
Gunung Tangkuban Perahu terletak di Desa Cikole, Lembang, Kabupaten Bandung, Jawa Barat memiliki tinggi 2.084 meter. Bentuk gunung ini adalah Stratovulcano dengan pusat erupsi yang berpindah dari timur ke barat. Gunung Tangkuban Perahu dulunya merupakan Gunung Sunda Purba ini terakhir meletus pada tahun 1910, memiliki 9 kawah yaitu Kawah Ratu, Upas, Domas, Baru, Jurig, Badak, Jurian, Siluman dan Pangguyungan Badak. Kawah Ratu merupakan kawah terbesar di Gunung Tangkuban Perahu. Kawah Ratu masih berstatus aktif dan mengeluarkan asap yang mengandung belerang. Kawah Upas terletak bersebelahan dengan Kawah Ratu. Kawah Upas memiliki dasar kawah yang dangkal dan datar, dengan pepohonan liar tampak banyak tumbuh di salah satu sisi dasar kawah. Kata Upas berarti Racun. Meskipun tampak seperti kawah mati, konon kawah ini pernah mengeluarkan gas berbahaya yang tidak berbau dan berwarna.
Perjalanan dari kota Bandung selama 25 menit ke arah utara sejauh 30 km. Sayang salah satu obyek wisata yang terkenal di Indonesia ini kurang terawat dengan baik. Jalan menuju puncak rusak, berlubang dan berpasir. Padahal dengan pemasukkan dari tiket masuk sebesar 15.000/orang, parkir kendaraan dan bantuan APBD, seharusnya sudah menutup biaya operasional dan perbaikan di obyek wisata tersebut. Ah, tapi memang saya tidak terlalu memperdulikan kondisi jalan tersebut. Semakin rusak, semakin baik. Semakin cocok untuk beradventure ria.
Asal-usul Gunung Tangkuban Parahu dikaitkan dengan legenda Sangkuriang, yang dikisahkan jatuh cinta kepada ibunya, Dayang Sumbi. Untuk menggagalkan niat anaknya menikahinya, Dayang Sumbi mengajukan syarat supaya Sangkuriang membuat perahu dalam semalam. Ketika usahanya gagal, Sangkuriang marah dan menendang perahu itu, sehingga mendarat dalam keadaan terbalik. Perahu inilah yang kemudian membentuk Gunung Tangkuban Parahu.
Perjalanan dari kota Bandung selama 25 menit ke arah utara sejauh 30 km. Sayang salah satu obyek wisata yang terkenal di Indonesia ini kurang terawat dengan baik. Jalan menuju puncak rusak, berlubang dan berpasir. Padahal dengan pemasukkan dari tiket masuk sebesar 15.000/orang, parkir kendaraan dan bantuan APBD, seharusnya sudah menutup biaya operasional dan perbaikan di obyek wisata tersebut. Ah, tapi memang saya tidak terlalu memperdulikan kondisi jalan tersebut. Semakin rusak, semakin baik. Semakin cocok untuk beradventure ria.
Asal-usul Gunung Tangkuban Parahu dikaitkan dengan legenda Sangkuriang, yang dikisahkan jatuh cinta kepada ibunya, Dayang Sumbi. Untuk menggagalkan niat anaknya menikahinya, Dayang Sumbi mengajukan syarat supaya Sangkuriang membuat perahu dalam semalam. Ketika usahanya gagal, Sangkuriang marah dan menendang perahu itu, sehingga mendarat dalam keadaan terbalik. Perahu inilah yang kemudian membentuk Gunung Tangkuban Parahu.
Saya sendiri, jika ke Tangkuban perahu tidak pernah menggunakan jalur wisata. Saya selalu menggunakan jalur adventure, selain supaya bisa masuk gratisan juga supaya saya bisa menikmati tangkuban perahu dengan tenang dan bebas. Jauh dari hiruk pikuk wisatawan.
CIKURAY
Cikuray yang identik dengan sebuah kerucut raksasa adalah salah satu gunung yang terletak di selatan kota Garut Jawa Barat. Gunung yang termasuk dalam kelompok pegunungan muda ini dikategorikan sebagai gunung yang non aktif. Meskipun gunung ini indah, tetapi termasuk jarang didaki dan dijamah dan harus mengakui kepopuleran gunung lainnya seperti Gunung Gede Pangrango ataupun Gunung Ciremay. Untuk mencapai lokasi pendakian, pendaki bisa memulai dari Cilawu, selanjutnya menuju perkebunan Dayeuh Manggung, sebelum memulai pendakian menuju puncak gunung ini. Dari daerah tersebut pendaki dapat menemukan sebuah tower yang cukup tinggi (TVRI) yang nantinya dapat dijadikan arah (pedoman) dalam perjalanan menuju puncak.
Seperti karakteristik dari gunung-gunung lain yang memiliki bentuk seperti ini, mata air mengalir akan sulit ditemukan atau bahkan tidak terdapat sama sekali dalam perjalanan menuju ke puncak gunung, dan mata air yang ada di gunung ini pun hanya ditemukan di bawah (Cilawu atau Dayeuh Manggung). Oleh karena itu para pendaki sebaiknya membawa persediaan air yang cukup.
Untuk mencapai puncak gunung yang tingginya mencapai 2821 meter diatas permukaan laut ini, diperlukan waktu tempuh selama 7 sampai 12 jam untuk waktu normal dan pada waktu tertentu sebaiknya pendaki diasarankan agar beristirahat untuk menjaga kondisi dan tenaga. Karena jalur pendakian yang masih termasuk jarang dijamah orang, maka kita akan disuguhkan sebuah pemandangan hutan asri dan alami, tetapi perlu diingat oleh setiap pendaki bahwa dalam perjalanan selama menuju ke puncak kita akan menemukan beberapa percabangan jalan, karena petunjuk menuju puncak gunung tidak terdapat dengan jelas seperti halnya Gunung Gede yang telah menggunakan tanda panah untuk mencapai ke puncak, maka sebaiknya pemimpin rombongan selalu ekstra hati-hati dalam mengambil jalur pendakian, karena tidak sedikit pendaki yang tersesat karena salah dalam menentukan jalur yang akan dilalui dalam pendakian.
Hutan yang terdapat di gunung ini merupakan salah satu hutan yang sangat sempurna, karena pada beberapa bagian lereng ataupun lembah hampir tidak pernah dijamah oleh manusia, itu terbukti ketika penulis mencoba membuka jalur baru, penulis tidak menemukan bekas-bekas eksploitasi tangan manusia, bahkan pencari kayupun tidak pernah mencapai lokasi tersebut.
Itu terbukti dari tidak adanya jejak yang berupa potongan ranting yang membuka jalan setapak, baik menuju puncak ataupun menuruni puncak. Dan keadaan ini berbeda dengan kebanyakan gunung di Jawa Tengah. Gunung-gunung di Jawa Tengah selain Gunung Slamet (3428 M) telah mengalami eksploitasi besar-besaran sehingga fungsi hutan sebagai penyangga daerah sekitar dan sumber air bersih untuk penduduk menjadi terganggu bahkan di beberapa tempat hampir tidak ditemukan mata air mengalir.
Setiap pendaki pasti akan merasa gembira setelah mencapai puncak, begitu juga dalam pendakian ke puncak Gunung Cikurai ini. Pendaki merasa puas setelah mencapai puncak. Khususnya puncak cikurai, pendaki akan disuguhkan pemandangan yang mungkin berbeda dengan pemandangan di puncak gunung lain, karena kalau kita berdiri di puncak gunung ini yang luasnya kurang lebih sebesar “lapangan sepak bola”, pandangan mata kita akan sangat jelas melihat sekeliling gunung, karena tidak ada pohon ataupun bangunan apapun yang menghalangi pandangan kita. Oleh karena itu sebaiknya pendaki mencapai puncak pada dini hari karena ketika matahari terbit, pemandangannya mungkin tidak akan pernah bisa dilupakan.
Setelah pendakian puncak selesai, pendaki diberi pilihan untuk jalur penurunan. Pendaki dapat turun menuju Cikajang atau turun melewati jalur awal ketika pendaki memulai pendakian.
Untuk mencapai Cikuray dapat ditempuh dengan naik kendaraan umum dari Bandung atau dari Tasikmalaya menuju terminal Guntur. Dari terminal kota kita dapat menumpang angkutan kota nomor 06 jurusan Garut – Cilawu dan turun di portal perkebunan teh nusantara (PTPN) VIII atau Dayeuh Manggung. Dari sini, perjalanan dilanjutkan dengan jalan kaki sekitar 10 km menuju pemancar beberapa stasiun televisi sebagai titik awal pendakian. Kalau mau cepat, kita dapat menyewa ojek seharga Rp.30 ribu per orang.
Atau bisa gunakan 2 jalur pendakian lain yg biasa digunakan (Cikajang dan Bayongbong). Ketiga jalur tersebut menawarkan medan yang sangat menarik dengan karakteristik masing-masing. Jalur bayongbong adalah jalur yang paling terjal, tetapi dapat cepat sampai di puncak.
Seperti karakteristik dari gunung-gunung lain yang memiliki bentuk seperti ini, mata air mengalir akan sulit ditemukan atau bahkan tidak terdapat sama sekali dalam perjalanan menuju ke puncak gunung, dan mata air yang ada di gunung ini pun hanya ditemukan di bawah (Cilawu atau Dayeuh Manggung). Oleh karena itu para pendaki sebaiknya membawa persediaan air yang cukup.
Untuk mencapai puncak gunung yang tingginya mencapai 2821 meter diatas permukaan laut ini, diperlukan waktu tempuh selama 7 sampai 12 jam untuk waktu normal dan pada waktu tertentu sebaiknya pendaki diasarankan agar beristirahat untuk menjaga kondisi dan tenaga. Karena jalur pendakian yang masih termasuk jarang dijamah orang, maka kita akan disuguhkan sebuah pemandangan hutan asri dan alami, tetapi perlu diingat oleh setiap pendaki bahwa dalam perjalanan selama menuju ke puncak kita akan menemukan beberapa percabangan jalan, karena petunjuk menuju puncak gunung tidak terdapat dengan jelas seperti halnya Gunung Gede yang telah menggunakan tanda panah untuk mencapai ke puncak, maka sebaiknya pemimpin rombongan selalu ekstra hati-hati dalam mengambil jalur pendakian, karena tidak sedikit pendaki yang tersesat karena salah dalam menentukan jalur yang akan dilalui dalam pendakian.
Hutan yang terdapat di gunung ini merupakan salah satu hutan yang sangat sempurna, karena pada beberapa bagian lereng ataupun lembah hampir tidak pernah dijamah oleh manusia, itu terbukti ketika penulis mencoba membuka jalur baru, penulis tidak menemukan bekas-bekas eksploitasi tangan manusia, bahkan pencari kayupun tidak pernah mencapai lokasi tersebut.
Itu terbukti dari tidak adanya jejak yang berupa potongan ranting yang membuka jalan setapak, baik menuju puncak ataupun menuruni puncak. Dan keadaan ini berbeda dengan kebanyakan gunung di Jawa Tengah. Gunung-gunung di Jawa Tengah selain Gunung Slamet (3428 M) telah mengalami eksploitasi besar-besaran sehingga fungsi hutan sebagai penyangga daerah sekitar dan sumber air bersih untuk penduduk menjadi terganggu bahkan di beberapa tempat hampir tidak ditemukan mata air mengalir.
Setiap pendaki pasti akan merasa gembira setelah mencapai puncak, begitu juga dalam pendakian ke puncak Gunung Cikurai ini. Pendaki merasa puas setelah mencapai puncak. Khususnya puncak cikurai, pendaki akan disuguhkan pemandangan yang mungkin berbeda dengan pemandangan di puncak gunung lain, karena kalau kita berdiri di puncak gunung ini yang luasnya kurang lebih sebesar “lapangan sepak bola”, pandangan mata kita akan sangat jelas melihat sekeliling gunung, karena tidak ada pohon ataupun bangunan apapun yang menghalangi pandangan kita. Oleh karena itu sebaiknya pendaki mencapai puncak pada dini hari karena ketika matahari terbit, pemandangannya mungkin tidak akan pernah bisa dilupakan.
Setelah pendakian puncak selesai, pendaki diberi pilihan untuk jalur penurunan. Pendaki dapat turun menuju Cikajang atau turun melewati jalur awal ketika pendaki memulai pendakian.
Untuk mencapai Cikuray dapat ditempuh dengan naik kendaraan umum dari Bandung atau dari Tasikmalaya menuju terminal Guntur. Dari terminal kota kita dapat menumpang angkutan kota nomor 06 jurusan Garut – Cilawu dan turun di portal perkebunan teh nusantara (PTPN) VIII atau Dayeuh Manggung. Dari sini, perjalanan dilanjutkan dengan jalan kaki sekitar 10 km menuju pemancar beberapa stasiun televisi sebagai titik awal pendakian. Kalau mau cepat, kita dapat menyewa ojek seharga Rp.30 ribu per orang.
Atau bisa gunakan 2 jalur pendakian lain yg biasa digunakan (Cikajang dan Bayongbong). Ketiga jalur tersebut menawarkan medan yang sangat menarik dengan karakteristik masing-masing. Jalur bayongbong adalah jalur yang paling terjal, tetapi dapat cepat sampai di puncak.
Bagi saya pribadi, jalur pendakian Cikurai ini cukup berat. Karena mulai dari awal pendakian hingga puncak kita akan senantiasa disuguhi jalur yang terus menanjak. Oleh karena itu, siapkan fisik dan mental anda.
Tapi semua rasa lelah dan penat akan terbayarkan begitu anda mencapai puncak.
Wednesday 2 February 2011
Pengetahuan Dasar Dalam LELANG MOTOR Satuan
Dalam posting sebelumnya dah disebutin kalo gw dapetin motor terakhir gw Si Pulsy (BAJAJ PULSAR 135LS) dari sistem lelang motor satuan.
Ada beberapa keuntungan apabila memang kita berniat mencari motor second dari pelelangan.
Kita bisa mendapatkan motor yang lebih murah daripada dealer motor second. Tapi untuk itu butuh usaha lebih dari kita.
Untuk daerah Bandung, ada dua penyelenggara lelang motor satuan yang gw ketahui yaitu ALTO LELANG dan CASA LELANG. Mungkin yang lain ada yang bisa menambahkan???
Pendaftaran lelang cukup mengisi formulir pendaftaran + 1 lembar fotocopy KTP dan Uang jaminan/Uang pendaftaran.
ALTO LELANG
Lokasi: MIKO MALL
Jalan Kopo No. 599, Bandung, Jawa Barat
Telp. (022) 91176989
www.altolelang.com
*motor yang dilelang rata-rata adalah motor produksi 2004 ke atas.
*Kondisi motornya juga lebih bervariasi, mulai yang mulus ampe yang ringsek bekas kecelakaan.
*Surat-surat kendaraan pun juga bervariasi, ada yang kumplit sampai tidak ada surat-surat sama sekali.
*Lokasi open house terletak di area parkir yang terbuka. Sehingga Warna motor nampak lebih kusam karena terpaan matahari dan debu.
*Biaya pendaftaran sebesar Rp 1.000.000,- per account
*Apabila kita tidak mendapatkan motor pada saat lelang maka uang pendaftaran kembali 100%
*Jika kita mendapatkan motor pada saat lelang, maka akan ada extra charge dari harga akhir yang terbentuk sebesar Rp 250.000,- sebagai biaya administrasi.
CASA LELANG
Jalan Soekarno Hatta No. 169, Bandung, Jawa Barat
Telp. (022) 93627363 - 081910206039 - 70840324 - 93253997 - 08122159500
*motor yang dilelang rata-rata adalah motor produksi 2009 ke atas.
*Kondisi motornya relatif lebih terjaga ke orisinalitasannya dan masih mulus.
*Surat-surat kendaraan lengkap mulai dari BPKB, STNK, FAKTUR.
*Lokasi open house ada di dalam ruangan. Sehingga warna cat motor lebih terjaga karena terlindung dari terpaan matahari dan debu.
*Biaya pendaftaran sebesar Rp 1.000.000,- per account
*Apabila kita tidak mendapatkan motor pada saat lelang maka uang pendaftaran kembali 100%
*Jika kita mendapatkan motor pada saat lelang, maka akan ada extra charge dari harga akhir yang terbentuk sebesar Rp 175.000,- sebagai biaya administrasi.
Beberapa pengetahuan lelang yang gw dapet:
Ada beberapa keuntungan apabila memang kita berniat mencari motor second dari pelelangan.
Kita bisa mendapatkan motor yang lebih murah daripada dealer motor second. Tapi untuk itu butuh usaha lebih dari kita.
Untuk daerah Bandung, ada dua penyelenggara lelang motor satuan yang gw ketahui yaitu ALTO LELANG dan CASA LELANG. Mungkin yang lain ada yang bisa menambahkan???
Pendaftaran lelang cukup mengisi formulir pendaftaran + 1 lembar fotocopy KTP dan Uang jaminan/Uang pendaftaran.
ALTO LELANG
Lokasi: MIKO MALL
Jalan Kopo No. 599, Bandung, Jawa Barat
Telp. (022) 91176989
www.altolelang.com
*motor yang dilelang rata-rata adalah motor produksi 2004 ke atas.
*Kondisi motornya juga lebih bervariasi, mulai yang mulus ampe yang ringsek bekas kecelakaan.
*Surat-surat kendaraan pun juga bervariasi, ada yang kumplit sampai tidak ada surat-surat sama sekali.
*Lokasi open house terletak di area parkir yang terbuka. Sehingga Warna motor nampak lebih kusam karena terpaan matahari dan debu.
*Biaya pendaftaran sebesar Rp 1.000.000,- per account
*Apabila kita tidak mendapatkan motor pada saat lelang maka uang pendaftaran kembali 100%
*Jika kita mendapatkan motor pada saat lelang, maka akan ada extra charge dari harga akhir yang terbentuk sebesar Rp 250.000,- sebagai biaya administrasi.
CASA LELANG
Jalan Soekarno Hatta No. 169, Bandung, Jawa Barat
Telp. (022) 93627363 - 081910206039 - 70840324 - 93253997 - 08122159500
*motor yang dilelang rata-rata adalah motor produksi 2009 ke atas.
*Kondisi motornya relatif lebih terjaga ke orisinalitasannya dan masih mulus.
*Surat-surat kendaraan lengkap mulai dari BPKB, STNK, FAKTUR.
*Lokasi open house ada di dalam ruangan. Sehingga warna cat motor lebih terjaga karena terlindung dari terpaan matahari dan debu.
*Biaya pendaftaran sebesar Rp 1.000.000,- per account
*Apabila kita tidak mendapatkan motor pada saat lelang maka uang pendaftaran kembali 100%
*Jika kita mendapatkan motor pada saat lelang, maka akan ada extra charge dari harga akhir yang terbentuk sebesar Rp 175.000,- sebagai biaya administrasi.
SKEMA / PROSEDUR LELANG
Beberapa pengetahuan lelang yang gw dapet:
- Cari motor-motor yang diinginkan, sesuaikan dengan kriteria kita.
- Usahakan jangan hanya mengincar 1 motor saja, buat banyak pilihan motor yang kita mau. Jadi kalo salah satu ga dapet masih ada option yang lainnya.
- Cek harga pasaran motor-motor yang kita inginkan.
- Cek kondisi fisik motor, No. Rangka, No. Mesin, kelengkapan surat dan pajak motornya (apakah sudah mati atau masih ada).
- Kelengkapan surat terdiri dari BPKB, STNK, Faktur dan Kwitansi.
- Sesuaikan fisik motor seperti warna, no. mesin dan no. rangka apakah sesuai dengan BPKB dan STNK.
- Usahakan cari motor yang pajaknya masih panjang, sehingga kita tidak perlu mengeluarkan biaya ekstra untuk mengurus pajak.
- Jika memang mencari motor yang kondisinya "amburadul" seperti fisik body rusak, pajak yang mati atau telat dan motor berpelat nomer luar kota. Perhitungkan juga biaya untuk "menormalkannya".
- Harga limit adalah harga dasar dari kendaraan yang telah ditentukan oleh penyelenggara lelang.
- Tentukan batas harga maksimal sesuai kemampuan kita, jadi kalau harga bid sudah melampaui batas harga kita maka lebih baik dilepas saja itu motor.
- Kenaikan harga pada saat lelang adalah kelipatan Rp 100.000,-
- Jaga emosi kita ketika lelang, selalu fokus. Supaya emosi lebih terkontrol biar ga kesetanan dan keterusan ngebid motor. Yang pada akhirnya membuat harga motor semakin tinggi.
- Kalo mau ngebid, angkat tangan tinggi-tinggi beserta nomernya. Supaya mudah diketahui.
- Biasanya dalam lelang, penyelenggara lelang akan memasukkan oknumnya menjadi peserta lelang untuk menghasilkan keuntungan lebih.
- Perhatikan para peserta lelang di ruangan. Mana yang Preman, Pemborong, Orang bengkel, Perorangan atau Oknum dari pihak lelang.
- Kebanyakan peserta lelang merupakan pemain lama yang berkecimpung di perdagangan motor bekas.
- Ada beberapa peserta lelang yang merupakan pemborong besar.
- Usahakan cari tempat duduk di posisi 3/4 dari depan. Jadi kita bisa tau siapa aja lawan kita dalam lelang dan bisa menentukan harga.
- Biasanya Pemborong2 besar mengambil motor yang mudah untuk dijual kembali dan permintaannya masih banyak. Seperti Honda Revo, Supra, Fit, Karisma, Smash, Yamaha Vega, jupiter dan berbagai motor matic.
- Untuk pemborong besar biasanya dia akan membawa rombongan kecil kroni-kroninya yang juga menjadi peserta lelang. Hal itu supaya mereka bisa menentukan harga dan meminimalisir persaingan harga.
- Untuk motor-motor yang kondisinya rusak, surat-surat ga lengkap dan pajaknya udah mati/telat biasanya didapatkan oleh peserta lelang yang mempunyai bengkel motor sendiri.
- Untuk motor-motor yang kondisi mulus, tahun terbaru dan gampang dijual kembali biasanya didapatkan oleh peserta lelang yang mempunyai usaha jual beli motor bekas.
- Untuk motor-motor yang pelat motornya luar kota bandung seperti T, Z, B, dll. Biasanya didapatkan oleh satu peserta lelang yang khusus mengincar motor-motor tersebut.
- Biasanya akan terdapat beberapa kubu dalam suatu lelang. Yang merupakan kubu-kubu dari para pemborong besar. Dan apabila suasana semakin panas diantara para kubu tersebut maka akan tercipta "perang harga". Hal itu disebabkan karena EGO dari tiap-tiap kubu yang ga mau kalah dengan kubu yang lainnya. Karena jika suasana sudah mulai panas biasanya akan terlontar selentingan dan sepetan antar kubu tersebut.
- Jika sudah terjadi "perang harga" antar kubu tersebut maka kita lebih baik tidak ikut-ikutan menawar. Karena rata-rata, harga akhir yang terbentuk dari motor itu TINGGI.
- Jika seandainya kita tidak mendapatkan motor satu pun, maka segeralah mengambil kembali uang DP pendaftaran. Untuk menghindari antrian yang panjang.
- Rata-rata kenaikan harga motor sekitar 30-70% dari harga limit.
- Rata-rata harga akhir yang terbentuk paling tinggi itu masih lebih rendah daripada harga pasaran pada umumnya.
- Jika kita bisa mendapatkan harga yang lebih murah dari pasaran maka kita beruntung.
- Jika kita dapat harga yang relatif tinggi tapi masih dibawah harga pasaran maka kita rada apes.
- Kalau anda bisa mendapatkan motor dengan harga limitnya maka anda telah mendapatkan JACKPOT!!!
- Peserta lelang dianggap telah meneliti kendaraan yang dimenangkan.
- Kendaraan dilelang dalam kondisi apa adanya.
- Rata-rata kendaraan tidak dilengkapi dengan toolset, manual book, buku garansi dan tidak semua kendaraan memiliki kunci kontak.
- Pelunasan harga lelang dan biaya administrasi serta pengambilan barang paling lambat 3 hari setelah lelang.
Tuesday 1 February 2011
NEW BIKE!!! BAJAJ PULSAR 135LS
Bermula dari assignment bokap buat nyari motor lagi buat operasional yang di rumah. Dan bisa buat cadangan kalo seandainya motor gw Si Pio rusak.
Budget yang disediakan ama bokap 10 juta dengan kriteria Motor produksi 2008 ke atas, kondisi mesin bagus dan motor lengkap dalam kondisi standard pabriknya.
Dengan budget segitu, bayangan gw bakal dapet motor bebek atau matic saja.
Mulailah gw hunting, dengan harapan budget minimal dapet hasil maksimal.
Hunting dimulai dengan browsing di forum-forum jual beli.
Sasarannya adalah mencari motor dengan kapasitas mesin minimal 125cc.
Pilihan dalam bayanganku adalah Suzuki Satria 150F, Suzuki Shogun 125R, Suzuki Thunder 125, Suzuki Skydrive 125, Yamaha Jupiter MX 135, Honda Revo 125R dan Kawasaki ZX 130.
Namun rata-rata harga yang ditawarkan masih tergolong tinggi untuk kriteria yang diinginkan.
Akhirnya dapet info di Tribun JaBar mengenai lelang motor satuan yang diselenggarakan oleh OTO LELANG. Tidak ada bayangan sama sekali mengenai Sistem dan cara lelang. Mulailah mencari info di internet mengenai LELANG. Disini aku selalu minta wangsit ama Mbah GOOGLE buat menambah pengetahuan. Akhirnya gw sambangi langsung tuh lokasi Open House OTO LELANG. Tanya sana-sini, tengak-tengok motor-motor yang dilelang dan akhirnya nekat dengan DP 1 juta gw langsung daftar pada hari itu juga.
Dari 400 motor yang dilelang, hanya 25 motor yang masuk kriteria gw. Tibalah hari pelelangan, lelang dilaksanakan di MIKO MALL Kopo. Ketika lelang dimulai sempat kaget dengan jalannya lelang, ternyata gag sesuai dengan bayangan. Satu persatu motor kecengan lepas ke peserta lelang yang lain. Dagdigdug ikutan ngebid beberapa kali tapi tetep aja kalah bid. Akhirnya gw gag dapet satupun motor di lelang itu. Untung saja uang DP kembali 100%. Nothing to loose lah, seenggaknya gw dah dapet pengalaman lelang dan dapet beberapa pengetahuan dasar dalam lelang.
Ketika ambil refund DP, gw tanya-tanya ama panitia lelang. Ternyata mau diadakan lelang lagi 2 minggu kemudian. Prepare deh buat ikut lelang ronde ke 2. Ketika waktu open house lelang ke 2 tiba, langsunglah meluncurrr ke TeKaPe. Pas liat-liat motor lelangnya ternyata pilihannya yg sesuai kriteria malah lebih sedikit dan kondisi motor-motornya pun gag lebih bagus dari lelang pertama.
Eh, tak dinanya. Malah dapet info dari sesama pengunjung open house, kalau ada tempat lelang lainnya selain ALTO LELANG. Lokasinya di caringin dan penyelenggara lelangnya adalah CASA LELANG.
Tanpa babibu lagi, langsung gw meluncur ke tempat yang dimaksud. Sesampainya disana ternyata jumlah motor yang dilelang cuma 250 unit. Tapi kondisi motornya itu, gress chuy dan surat-suratnya pun komplit. Motor yang dilelang disana minimal keluaran tahun 2009. Mulailah incar incer motor yang sesuai kriteria. Prioritas utama adalah Bajaj Pulsar 135 LS kemudian Yamaha Jupiter MX, Suzuki Skydrive dan Honda Vario CBS techno.
Jadilah gw daftar di CASA LELANG. Karena Prioritas utamanya adalah BAJAJ PULSAR 135 LS, maka gw ga begitu ngotot ngebid di motor-motor yang lainnya. Tercatat dalam lelang itu ada 5 PULSAR yang akan dilelang. 2 merah dan 3 hitam. Yang gw incer adalah PULSAR warna hitam.
Akhirnya, Alhamdulillah bangetttt!!!
Gw bisa ngedapetin motor inceran gw BAJAJ PULSAR 135 LS BLACK, bermesin Hitam. Tahun 2010 Bulan Agustus dengan harga akhir yang terbentuk 8,3 Juta Rupiah. Kondisi mulus cling-cling, sebelas duabelas ama paha Aura Kasih. Pajaknya masih panjang, jadi ga perlu khawatir mengeluarkan biaya tambahan dalam waktu dekat. Ntu motor umurnya baru 5 bulan chuy, kilometernya aja baru 3500 di spidometernya. Dimana pulsar-pulsar yang lainnya laku di kisaran harga 9,5-11,5 Juta. Beuh, pang murahna. Harga barunya sendiri di dealer bandung adalah 14,7 juta (on the road).
The Official Website for the bike is also there where you can check all the stuff about this new product from Bajaj.
As per the Bajaj India P135 Website, The Pulsar 135LS has everything you expect in a Pulsar and more. It is powered by the World’s first and only 4 Valve DTS-i engine.
Giving it not just the best in class pick-up and top speed but also great mileage. Being a light sports bike, it has both the power and the agility to let you weave your way through city traffic, effortlessly.d
Kesan gw setelah memakai ni PULSAR adalah motornya uenteng, dah kebiasaan bawa Scorpio sih. Tampangnya okeh. Tarikannya yahud, diatasnya Thunder 125 dan masih bersaing ama MEGAPRO atau sejenisnya. Top speed yang pernah gw dapet adalah 117km/jam di spidometer digitalnya. Dan yang paling penting adalah uiritttnyaa itu jan tenan, 1liter/40km dengan tipikal mengendarai yang sering gasspoll. Kalo bawanya make metode ekonomis mungkin bisa nyampe 1liter/65km, sesuai ama yang diklaim oleh website PULSAR India.
Budget yang disediakan ama bokap 10 juta dengan kriteria Motor produksi 2008 ke atas, kondisi mesin bagus dan motor lengkap dalam kondisi standard pabriknya.
Dengan budget segitu, bayangan gw bakal dapet motor bebek atau matic saja.
Mulailah gw hunting, dengan harapan budget minimal dapet hasil maksimal.
Hunting dimulai dengan browsing di forum-forum jual beli.
Sasarannya adalah mencari motor dengan kapasitas mesin minimal 125cc.
Pilihan dalam bayanganku adalah Suzuki Satria 150F, Suzuki Shogun 125R, Suzuki Thunder 125, Suzuki Skydrive 125, Yamaha Jupiter MX 135, Honda Revo 125R dan Kawasaki ZX 130.
Namun rata-rata harga yang ditawarkan masih tergolong tinggi untuk kriteria yang diinginkan.
Akhirnya dapet info di Tribun JaBar mengenai lelang motor satuan yang diselenggarakan oleh OTO LELANG. Tidak ada bayangan sama sekali mengenai Sistem dan cara lelang. Mulailah mencari info di internet mengenai LELANG. Disini aku selalu minta wangsit ama Mbah GOOGLE buat menambah pengetahuan. Akhirnya gw sambangi langsung tuh lokasi Open House OTO LELANG. Tanya sana-sini, tengak-tengok motor-motor yang dilelang dan akhirnya nekat dengan DP 1 juta gw langsung daftar pada hari itu juga.
Dari 400 motor yang dilelang, hanya 25 motor yang masuk kriteria gw. Tibalah hari pelelangan, lelang dilaksanakan di MIKO MALL Kopo. Ketika lelang dimulai sempat kaget dengan jalannya lelang, ternyata gag sesuai dengan bayangan. Satu persatu motor kecengan lepas ke peserta lelang yang lain. Dagdigdug ikutan ngebid beberapa kali tapi tetep aja kalah bid. Akhirnya gw gag dapet satupun motor di lelang itu. Untung saja uang DP kembali 100%. Nothing to loose lah, seenggaknya gw dah dapet pengalaman lelang dan dapet beberapa pengetahuan dasar dalam lelang.
Ketika ambil refund DP, gw tanya-tanya ama panitia lelang. Ternyata mau diadakan lelang lagi 2 minggu kemudian. Prepare deh buat ikut lelang ronde ke 2. Ketika waktu open house lelang ke 2 tiba, langsunglah meluncurrr ke TeKaPe. Pas liat-liat motor lelangnya ternyata pilihannya yg sesuai kriteria malah lebih sedikit dan kondisi motor-motornya pun gag lebih bagus dari lelang pertama.
Eh, tak dinanya. Malah dapet info dari sesama pengunjung open house, kalau ada tempat lelang lainnya selain ALTO LELANG. Lokasinya di caringin dan penyelenggara lelangnya adalah CASA LELANG.
Tanpa babibu lagi, langsung gw meluncur ke tempat yang dimaksud. Sesampainya disana ternyata jumlah motor yang dilelang cuma 250 unit. Tapi kondisi motornya itu, gress chuy dan surat-suratnya pun komplit. Motor yang dilelang disana minimal keluaran tahun 2009. Mulailah incar incer motor yang sesuai kriteria. Prioritas utama adalah Bajaj Pulsar 135 LS kemudian Yamaha Jupiter MX, Suzuki Skydrive dan Honda Vario CBS techno.
Jadilah gw daftar di CASA LELANG. Karena Prioritas utamanya adalah BAJAJ PULSAR 135 LS, maka gw ga begitu ngotot ngebid di motor-motor yang lainnya. Tercatat dalam lelang itu ada 5 PULSAR yang akan dilelang. 2 merah dan 3 hitam. Yang gw incer adalah PULSAR warna hitam.
Akhirnya, Alhamdulillah bangetttt!!!
Gw bisa ngedapetin motor inceran gw BAJAJ PULSAR 135 LS BLACK, bermesin Hitam. Tahun 2010 Bulan Agustus dengan harga akhir yang terbentuk 8,3 Juta Rupiah. Kondisi mulus cling-cling, sebelas duabelas ama paha Aura Kasih. Pajaknya masih panjang, jadi ga perlu khawatir mengeluarkan biaya tambahan dalam waktu dekat. Ntu motor umurnya baru 5 bulan chuy, kilometernya aja baru 3500 di spidometernya. Dimana pulsar-pulsar yang lainnya laku di kisaran harga 9,5-11,5 Juta. Beuh, pang murahna. Harga barunya sendiri di dealer bandung adalah 14,7 juta (on the road).
PENAMPAKAN PULSAR
Bajaj Pulsar 135 LS Specifications
Bajaj Pulsar 135 LS (or 135 CC) is finally out !! The Official Website for the bike is also there where you can check all the stuff about this new product from Bajaj.
As per the Bajaj India P135 Website, The Pulsar 135LS has everything you expect in a Pulsar and more. It is powered by the World’s first and only 4 Valve DTS-i engine.
Giving it not just the best in class pick-up and top speed but also great mileage. Being a light sports bike, it has both the power and the agility to let you weave your way through city traffic, effortlessly.d
Bajaj Pulsar 135LS Technology:
- 4 Valve Technology
- DTS-i Digital Twin Spark Ignition
- Ignition with a Digital C.D.I
- TRICS III
- Constant Velocity(CV) Carburetor
- ExhausTEC (Torque Expansion Chamber)* technology for the exhaust technology.
- Bikini headlight faring, LED tail lamps, clip on handle bar, split seats, split grab rail, single down tube frame
- Electric start with auto choke
- Suspension – Telescopic front suspension with anti friction bushes and Nitrox rear suspension (Nitrogen Oxide assisted gas shocker with 5 step adjustable suspension)
- Battery charge indicator
Bajaj Pulsar 135LS Colors:
Bajaj Pulsar P135 is avaialbe in the following Two Colors:- Wine Red
- Midnight Black
Bajaj Pulsar 135LS Specifications:
| Engine | |
| Type | 4 stroke, air cooled, 4-valve, single cylinder, SOHC, DTS-i |
| Displacement (cc) | 134.66cc |
| Max. Power (Ps @ RPM) | 13.5 @ 9000 rpm |
| Max. Torque (Nm @ RPM) | 11.4 @ 7500 |
| Starting | Kick + Self start |
| Suspension | |
| Front | Telescopic Front Fork with antifriction bush (Stroke 130) |
| Rear | Trailing arm with Co Axial Hydraulic cum Gas filled adjustable Shock Absorbers and Triple rate Coil Spring |
| Brakes | |
| Front | Disc (Diameter 240 mm) |
| Rear | Drum (Diameter 130 mm) |
| Tyre | |
| Front & Wheel Size | Tubetype Unidirectional – 2.75 x 17″ & 1.4 X 17, 5 Spoke Alloy |
| Rear & Wheel Size | Tubetype Unidirectional – 100 / 90 x 17″ & 2.15 X 17, 5 Spoke Alloy |
| Fuel Tank | |
| Total litres (reserve, usable) | Capacity : 8 litres, Reserve : 2.5 litres (1.6 litres usable) |
| Electricals | |
| System | 12 V Full DC |
| Headlamp (Low/High Beam- Watts) | 35/35 W with 2 pilot lamps |
| Dimensions | |
| Wheelbase | 1325 (mm) |
| Ground clearance | 170 mm |
| Kerb Weight | 122 Kg |
| Key Features | |
| Auto Choke | Yes |
| Clip-on handle bar | Yes |
| Speedometer | Digital |
| Tachometer | Digital type with analog display |
| Fuel gauge | Digital |
| Tripmeter | Digital |
| Wheel type | Alloy |
Kesan gw setelah memakai ni PULSAR adalah motornya uenteng, dah kebiasaan bawa Scorpio sih. Tampangnya okeh. Tarikannya yahud, diatasnya Thunder 125 dan masih bersaing ama MEGAPRO atau sejenisnya. Top speed yang pernah gw dapet adalah 117km/jam di spidometer digitalnya. Dan yang paling penting adalah uiritttnyaa itu jan tenan, 1liter/40km dengan tipikal mengendarai yang sering gasspoll. Kalo bawanya make metode ekonomis mungkin bisa nyampe 1liter/65km, sesuai ama yang diklaim oleh website PULSAR India.
Subscribe to:
Posts (Atom)
